Amortisator suspensi udara depan kiri untuk Mercedes E-ClassW211A2113209413
Posisi |
Depan kanan |
Tipe penyerap kejut |
Penuh Gas |
---|---|---|---|
Bahan pegas |
Karet & Aluminium & Baja |
Jenis pegas |
Air Spring |
Ukuran |
Sebagai Standar |
Nama Item |
Shock Absorber Untuk Benz W211 |
Model mobil |
W211 Kelas E |
Peralatan Asli |
2113206013 2113205413 2113209413 |
Tahun |
2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 |
Fungsi |
Penyedot kejut |
Cahaya Tinggi |
Penyedap kejut mobil,SHock Absorber Strut |
Cocok untuk Mercedes-Benz E-Class
W211 AIRMATIC (2002/03-2008/12)
Penutup Kendaraan item:
E200/E220/E230/E240/E270/E280/E300/E320/E350/E400/E420/E500
Kelas CLSW219(2004-2010) CLS280/CLS300/CLS320/CLS350/CLS500
Tahun |
Membuat |
Model |
Pengeringan |
Mesin |
Catatan |
---|---|---|---|---|---|
2010 |
Mercedes-Benz |
CLS550 |
Basis Sedan 4-Pintu |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2009 |
Mercedes-Benz |
CLS550 |
Basis Sedan 4-Pintu |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2009 |
Mercedes-Benz |
E320 |
Bluetec Sedan 4-Pintu |
3.0L 2987CC V6 Diesel DOHC Turbocharged |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2009 |
Mercedes-Benz |
E350 |
Basis Sedan 4-Pintu |
3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2009 |
Mercedes-Benz |
E550 |
Basis Sedan 4-Pintu |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2008 |
Mercedes-Benz |
CLS550 |
Basis Sedan 4-Pintu |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2008 |
Mercedes-Benz |
E320 |
Bluetec Sedan 4-Pintu |
3.0L 2987CC V6 Diesel DOHC Turbocharged |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2008 |
Mercedes-Benz |
E350 |
Basis Sedan 4-Pintu |
3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2008 |
Mercedes-Benz |
E550 |
Basis Sedan 4-Pintu |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2007 |
Mercedes-Benz |
CLS550 |
Basis Sedan 4-Pintu |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2007 |
Mercedes-Benz |
E320 |
Bluetec Sedan 4-Pintu |
3.0L 2987CC V6 Diesel DOHC Turbocharged |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2007 |
Mercedes-Benz |
E350 |
Basis Sedan 4-Pintu |
3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2007 |
Mercedes-Benz |
E550 |
Basis Sedan 4-Pintu |
5.5L 5461CC 333Cu. In. V8 GAS DOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2006 |
Mercedes-Benz |
CLS500 |
Basis Sedan 4-Pintu |
5.0L 4966CC V8 GAS SOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2006 |
Mercedes-Benz |
E320 |
CDI Sedan 4 Pintu |
3.2L 3222CC l6 Diesel DOHC Turbocharged |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2006 |
Mercedes-Benz |
E350 |
Basis Sedan 4-Pintu |
3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2006 |
Mercedes-Benz |
E500 |
Basis Sedan 4-Pintu |
5.0L 4966CC V8 GAS SOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2005 |
Mercedes-Benz |
E320 |
Basis Sedan 4-Pintu |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2005 |
Mercedes-Benz |
E320 |
Basis Wagon 4-Pintu |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2005 |
Mercedes-Benz |
E320 |
CDI Sedan 4 Pintu |
3.2L 3222CC l6 Diesel DOHC Turbocharged |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2004 |
Mercedes-Benz |
E320 |
Basis Sedan 4-Pintu |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2004 |
Mercedes-Benz |
E320 |
Basis Wagon 4-Pintu |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2003 |
Mercedes-Benz |
E320 |
Basis Sedan 4-Pintu |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
2003 |
Mercedes-Benz |
E320 |
Basis Wagon 4-Pintu |
3.2L 3199CC V6 GAS SOHC Aspirasi alami |
Dengan Airmatic; Depan kiri |
Amortisator dipasang di dalam sistem suspensi sebagian besar mobil untuk mempercepat peredupan getaran frame dan bodi dan meningkatkan kenyamanan berkendara mobil.
Sistem penyerapan kejut mobil terdiri dari pegas dan peredam kejut.tapi untuk menekan getaran yang disebabkan oleh spring rebound dan menyerap energi dampak jalanMata air memainkan peran dalam mengurangi dampak, mengubah "dampak tunggal energi tinggi" menjadi "dampak ganda energi rendah", sementara peredam kejut secara bertahap mengurangi "dampak ganda energi rendah".
Jika Anda telah mengemudi mobil dengan amortizer rusak, Anda dapat mengalami lompatan mobil setelah melewati setiap lubang dan gelombang,dan peredam kejut digunakan untuk menekan lompatan iniTanpa amortizer, tidak mungkin untuk mengontrol rebound musim semi.getaran ke atas dan ke bawah dari pegas juga akan menyebabkan hilangnya pegangan ban dan pelacakan.